Informatie over ontsteking

msd-6425_9726
MSD 6425 met stekker.

 

voor 2016 is een kast uit de 6400 serie toegestaan, mits deze uitwisselbaar is met de 6425. De 6425 heeft een vierkante stekker met daarin alle draden, als deze stekker gebruikt is dan kan de msd kast vervangen worden door een controle kast.

De overige kasten zullen van een stekker voorzien moeten worden dat deze uitwisselbaar zijn met de 6425. als daarvoor de MSD 6 pin connector,

msd-performance-stekker-6-pins-weathertight-per-st (1)
MSD 6 pin Part no. 8170

MSD part. No. 8170, in combinatie met gele AMP stekkers voor de voeding gebruikt word, dan word ook aan deze eis voldaan.
Als dan een controle kast, de 6425, geplaatst moet worden dan zal er een verloop stekker aanwezig zijn.
de verloop stekker zal ongeveer 25

AMP-geel
AMP Male en Female

centimeter lang zijn, zorg dat de stekker dus niet meer dan 25 centimeter van de kast is verwijderd en dat deze makkelijk toegankelijk is.
stekker-BVSR

Gesproken communicatie, oortjes

fusion
Fusion+ ontvanger

Na een test op kleine schaal in 2015 willen we de gesproken communicatie of oortjes in 2016 gaan gebruiken, daarvoor zouden de rijders zelf een ontvangen aan moeten schaffen en zelf op zoek moeten gaan naar geschikte, passende oortjes.

Er is in 2015 getest met de raceceiver fusion+, www.receceiver.com, deze kan zowel bij de fabrikant als bij de tussen handel besteld worden en zal door de rijder zelf aangeschaft moeten worden.

Hier onder nog een uitleg over de gesproken communicatie.

Met de ontvanger kan de wedstrijd leiding direct naar de rijders communiceren, alle rijders zitten op de zelfde frequentie en zullen alle instructies horen.

CustomEarpiece
Custom Earpiece, Ortoplasten.

Terug communiceren naar de wedstrijdleiding is niet mogelijk. Voor de duidelijkheid, alleen de communicatie van de wedstrijdleiding naar de rijder is toegestaan, met een door de bvsr goed gekeurde ontvanger.

De gesproken instructies zijn een aanvulling, geen vervanging van de vlag signalen of instructies van de officials.

De batterijen zouden 20 uur mee moeten gaan, maar er is ons aangeraden om iedere wedstrijd nieuwe batterij te gebruiken voor het beste ontvangst.

mp3 dopjes
Standaard oordopjes

Het volume kan aangepast worden met de pijltjes omhoog en omlaag, ons advies is de op een na hoogste stand. Let wel op, bij stilstaande auto in de pits kan het geluid hard klinken, maar tijdens de wedstrijd, met een hoop omgevings-geluid, klinkt het ineens als fluisteren.

Ook het kanaal of frequentie kan aangepast worden, voor de formule 1 zal kanaal 501 gebruikt gaan worden, voor het instellen, zie handleiding,

helmspeaker
Helm speakers

het is ook mogelijk de ontvanger zo in te stellen dat deze gelijk naar de frequentie gaat als deze aangezet word, dit scheelt instellen en je zit altijd op de juiste frequentie.

Er zitten oortjes bij met een schuimrubber, deze vormen zich naar het oor, maar sluiten deze ook af. Sommige rijden daarom met 1 ipv 2 oortjes in, om ook het omgevings-geluid te horen.

schuimrubber
schuim dubbel

Als de oortjes niet goed blijven zitten, kunnen deze met een beetje leukoplast vastgezet worden.
Met de 3,5 mm jack-plug aansluiting is iedere mp3, iPhone, oortje te gebruiken, maar ook eventuele otoplastieken, op maat gemaakte gehoorbescherming met een speaker.

Tijdens het rijden kan de ontvanger in de overall gedragen worden. Ook zijn er rijders die de ontvanger aan de bandjes van de Hybride hans systeem dragen, maar ons advies is in de overal op de borst tussen de veiligheidsriemen,

schuim enkel
Enkel schuim

dit om de kans op los komen en verlies van de ontvanger te voorkomen.

Voor de eerste manche zal er een test zijn of het systeem werk, dit zal waarschijnlijk gebeuren bij het oprijden naar de start opstelling, of als de rijders bij de prestart zijn opgesteld.

De instructies tijdens de race kunnen zijn:

yellow for parade lap.
ready, ready, ………… GREEN GREEN GREEN of NO START, NO START, NO START.
yellow, yellow, yellow (turn 1, 2, 3, 4.)
Finish, end of race, finish, end of race, finish end of race, (als de laatste over de finish is).

Yellow yellow yellow betekend zwaaiend geel, nu moet iedereen zo snel mogelijk snelheid minderen en in race volgorde gaan rijden, indien mogelijk zal er een bocht nummer worden aangegeven waar de situatie is en extra aandacht vereist is. Bocht 1 is na start finish, overgaand in bocht 2, dan het rechte stuk, back straight, opvolgend bocht 3, overgaand in bocht 4 en dan home straight en start finish.

Tijdens een gele vlag situatie kunnen er nog instructies volgen, bijvoorbeeld over de opstelling of een mogelijke herstart.

Hopende de rijders voldoende geïnformeerd te hebben, verwachten we dat dit een aanvulling is op de veiligheid en de communicatie van de wedstrijdleiding naar de rijders kan verbeteren.

Eindejaars-vergadering BVSR 2015

Naam: Notulen eindejaars-vergadering BVSR 2015
Locatie: Kantine Midland Circuit te Lelystad
Datum: 20 November 2015
Aanwezig: Stockcar F1 rijders, donateurs, genodigden, keurmeesters en bestuursleden

1 Opening
De voorzitter opent de vergadering en stelt het bestuur voor.

2 promotor overleg
in November is er een vergadering met de promotors geweest, deze is positief verlopen, aanwezig waren BVSR, ASE Emmen, Acon, Raceway Venray, Fac, Nac, Foute cross Lopik.
Er is gesproken over het handhaven van de dak kleuren, ernstige schade aan de auto en reperatie daarvan, gevolgen bij bewusteloosheid of suffig gedrag na crash volgens protocol NAB.

3. NOSP
Douwe de Haan geeft een uitleg op de NOSP, Nederlandse oval en Speedway Promotors.
Dit is om een eenheid te vormen en duidelijkheid te creëren. Het valt onder de NAB en heeft een samenwerking met de ORCI in Engeland. Ook niet NAB aangesloten banen doen mee.
Een uitspraak door de NOSP is bindend bij een 4/5 meerderheid.
Aanmelden kan via promotors of wedstrijdleiders.
Er zijn geen vragen en we danken Douwe voor de uitleg en hopen dat de F1 rijders hier ook in 2016 niet mee te maken krijgen.

4. Financieel overzicht 2015
Appie geeft een toelichting op de financiën, Louw wobbes word gevraagd om komend jaar de kas te controleren.

5. Asfalt rijders bijeenkomst.
Op vrijdag 13 November heeft er in bijzijn van enkele BVSR bestuursleden een asfalt bijeenkomst plaats gehad. Daar is over de volgende onderwerpen gestemd en aangenomen voor de asfalt klasse.
Oortjes, communicatie tussen wedstrijdleiding en rijders, daar gaan ze mee rijden
Remblokken, overgang naar gecontroleerde blokken, mintex 66, wilwood 66, transit 66, zowel voor als achter, de regel voor remtang en remschijf veranderd niet.
Dak kleuren, 3 grading periodes per jaar, indien een rijder te lang in een dak kleur blijft hangen dan hebben de graders de mogelijkheid om tussen tijds in te grijpen.
Msd, ontsteking en toerenteller, alleen het type uit de 6400 serie msd kast word toegestaan, deze moet tijdens een wedstrijd dag uitwisselbaar zijn met de 6425. de draden van de ontsteking moeten duidelijk zichtbaar zijn en mogen niet in de kabelboom verwerkt worden. De msd kast en toeren teller moeten goed zichtbaar zijn, de toerenteller mag wel in de auto zitten maar moet tijdens de wedstrijden los gekoppeld zijn dmv een stekker voor het vuurscherm.
Per auto is 1 MSD kast en 1 bobine toegestaan.

Johan Catsburg vraagt wat de volgende stap wordt, wat we willen vinden en waar we naar zoeken.
Gerrit geeft aan dat iedere ontsteking aangepast kan worden, met een gelijke ontsteking kan er makkelijker getest worden, mocht er een twijfel zijn dan kan de kast gewisseld worden, ook kan de kast steekproefsgewijs vervangen worden, dit om de controle makkelijker en betrouwbaarder te maken en daarmee twijfel weg te nemen en rust te brengen.
Hopelijk is dat met deze regel gelukt en zijn verdere aanpassingen niet nodig.

Het volgende punt is niet aangenomen:
schokbrekers, overgang naar 1 type schokbreker van het merk dampertech voor de rijders in de grading blauw, rood en superstar, gelijk het technisch reglement Engeland.

6.1 stempunt 1
ingebracht door Onno Pietersma en gesteund door Louw Wobbes en Willem Hein Haan
overgaan naar een type band la voor 2017, 2016 een run off jaar en op de eindejaarvergadering 2016 stemmen welke band we gaan gebruiken.
Onno Pietersma licht zijn punt toe en geeft aan de de Ra band ook de La vast te willen leggen om de prijs te drukken en gelijkheid te creëren.

6.2 Stem punt 2
ingebracht door Willem Hein Haan en gesteund door Louw Wobbes en Onno Pietersma.
Het gelijk verbieden van de Yokohama rally band.
Willem Hein licht zijn punt toe en geeft aan, deze band is te duur en te snel/goed.

6.3 Stempunt 3
Ingebracht door Wesley schaap, gesteund door Chris weyenberg, Marco van Tiel, Matt Schreurs, Dave Schaap, Johan Catsburg, Sander Borst en BVSR bestuur.

Voorstel Wesley Schaap, alle stockcars naar 1 type ontsteking, een ready to run, een ontsteking met 2 draden, incl bobine en analoge toerenteller voor alle stockcars.

Voorstel BVSR, een ontsteking uit de msd 6400 serie, de kast moet uitwisselbaar zijn met de 6425, de draden mogen niet in een kabelboom worden verwerkt, maar moeten goed zichtbaar zijn. De msd kast en toerenteller moeten goed zichtbaar en bereikbaar zijn. Per auto is slechts 1 msd kast en 1 bobine toegestaan.

Gerrit licht dit punt toe, net als op het asfalt, is dit om rust te creëren. Gerrit geeft aan contact gehad te hebben met MSD, welke aangaven dat iedere ontsteking bewerkt kan worden.
Er ontstaat een discusie over de ready to run tov een msd 6400 serie, de msd 6400 serie zou de zelfde pk’s geven, maar meerdere vonken en daarmee een betere verbranding, ook van de rest brandstof.

6.4 Stempunt 4.
Is ingebracht door het bestuur.
Normale carburatie wordt 1 carburateur met 4 venturies.
Het bestuur geeft aan van de leden te willen weten hoe ze over het gebruik van meerdere carburateur op een motor denken, dit zou dan een aanpassing op het reglement zijn. Zover bekent is er een auto die er mee rijd, deze voldoet nu aan het huidige 2015 reglement.

7. Reglement veranderingen 2016 t.o.v. 2015
In september heeft er een bijeenkomst plaatsgevonden met de keurmeesters en daar zijn de volgende punten uit naar voren gekomen, deze zijn veiligheid gerelateerd of een verduidelijking van bestaande regels:

Hoofdstuk:
1. toegevoegd carbonfiber en kunststof delen , brandgat achter weg.
4 Hoe te meten van de bumperbreedte ten opzichte van de band
5 Beugel over het (achter)wiel
7 Instap links en rechts even groot.
8 Reparaties aan rolkooien
Er dienen voldoende foto’s gemaakt te worden voor , tijdens en na reparatie van de te repareren onderdelen en deze moeten de eerste wedstrijd ter goedkeuring bij de keurmeester worden ingediend
9 Dakplaat maat beide inwendig gemeten.
10c Zelfborgende moer bout voldoende lang. voor bevestiging gordels
1 gaspedaal veer op gasklep i.p.v. bij de carburator.
13Remmen
1 balansregelaar, 1 reduceerventiel per wiel, 1 werkende remklauw per wiel, geen 100 % afsluitbare kranen, Rempedaal rechts als links de koppeling en de rem niet tegelijk bediend kunnen worden.
15 Voorbeeld zelfgemaakte vooras regels volgens B.V.S.R regelement
De zelfgemaakte vooras worden verdere eisen aangesteld, rond 60 of koker 60/60, beide 6 mm dik en uit een stuk met een gevreesd eindstuk welke 5 cm in de as valt en zowel rondom als met een proplas vast moet zitten.
Een vooras welke in het midden kan draaien wordt niet toegestaan.
17 Auto in het renners kwartier niet op krik of as steun met lopende motor en draaiende wielen
19 Stalen plaat 3mm alleen tussen stoel en tankcompartiment , 3mm aluminium naast stoel.
20 Ruimte tussen helm en stoel opvullen. Advies
Beweegbare delen (scharnierende delen)aan de stoel/hoofdsteun zijn niet toegestaan
21 stalen omhulsul fuel-cell met slang en klepje, lekvrije dop. Brandstofkraan rechts, alleen leiding en kraan in hut.
23 Hoofdschakelaar links en knop rood naast de stoel( duidelijker voor rescue medewerkers)
30 Punten kampioen asfalt (tarmac-series) zilver dak. Land, sintels, dirt?
40 Keuren paspoort 10 dagenregel.
42 Goed werkende brandblusser( keuren)
48 Iedere rijder en aanhang, straffen melden aan NOSP
50 Bewusteloos of suffig gedrag regels N.A.B

Regels die ingaan voor seizoen 2017
Kreukelzone gelijk regelement als engeland
14 velgen hart wiel is bij ons 5mm maar in UK 8mm en wellerwiel 5,6mm 2017 verplicht

Arjan Sloof geeft aan bij zijn gaspedaal een beugel of stang te hebben zodat als het gas blijft hangen deze terug getrokken kan worden.

7.1 Stempunt 5
Thijs Veld geeft aan dat de beugel boven het achterwiel la een bescherming bied voor de schokbreker wat dure schades kan voorkomen en stelt voor eisen aan de beugel te stellen maar deze wel toe te staan.

8. Gesproken communicatie
afgelopen jaar is er getest met de Oortjes voor de gesproken communicatie, daarvoor heeft de BVSR 10 oortjes aangeschaft, van die 10 oortjes zijn er nog 8 over, 1 is verloren gegaan op de baan, de ander is zoek geraakt.

Er is getest op Venray, Lelystad, Sint Maarten, Blauwhuis en Emmen. De communicatie naar de rijders is door 2 personen gedaan, Mariele Jans op Venray en Arjan Samsom op Lelystad, Sint Maarten, Blauwhuis en Emmen.
Vanuit de rijders komt het verzoek dat dit zoveel mogelijk door de zelfde personen word gedaan.

De rijders zullen het systeem zelf aan moeten schaffen en kan dan op zoek naar voor hem passende oortjes. In 2016 zullen de oortjes gebruikt gaan worden, de kosten van de ontvanger zijn ongeveer 120 euro, maar dan zonder garantie.
De ontvanger is zowel in Nederland (Maris, Hendriks) als in Amerika (Summit) te koop.

9. gradings
Wim en Tonny geven een uitleg op de gradings, ze doen de gradings vrijwillig en verwachten, net als de BVSR, dat ze normaal behandeld worden.
De regels die zijn opgesteld zijn een leidraad en leid in 95% gelijk tot een dak kleur, de overige 5% ontstaat een discusie over en nemen de graders een weloverwogen beslissing over. Ze werken volgens het Nederlandse punten systeem, gelijk de world qualifiers, Tarmac series en bijna alle club kampioenschappen.
Uit de daaruit resulterende punten stand is het gemiddelde belangrijk, deze weegt zwaar bij de graders.

Op vragen uit ze zaal, GN, als deze met een ronde achterstand is gestart, of deze ook dubbele punten geeft, dit is in 2015 niet gedaan. Of na de laatste periode ook de totaal punten en gemiddelde over alle wedstrijden mee kunnen wegen, dit om te voorkomen dat iemand een slechte laatste periode heeft en zo in een lage grading het volgende jaar kan beginnen. Of er ook naar het voorbeeld van de F2 gradings gekeken kan worden hoe die het doen, die doen 1 grading systeem over zowel asfalt als dirt. Dit zal voor 2016 worden meegenomen in het overleg.

Gradings blijven emotie, het doel is tot een formule te komen en dan de uitzonderingen te bepalen.

10. uitslag stemming
na het tellen van de stemmen ontstaat er een discusie over welk percentage gehaald moet worden om een stemming aan te nemen, daarop word de zaal gevraagd of ze hier over willen stemmen. Na stemmen blijkt dat iedereen, op 1 na, voor een 51% meerderheid is om een stemming aan te nemen.

Stempunt 1, 1 type band linksachter voor 2017 is met 35 tegen 20 aangenomen, vanaf 2017 komt er een controled tyre voor la.
stempunt 2, per direct verbieden yokohama band la is met 25 tegen 30 niet aangenomen, voor 2016 is deze band toegestaan.
stempunt 3, ontsteking, 4 voor ready to run, 30 voor msd volgens BVSR, 22 voor niets veranderen, vanaf 2016 is de msd volgens BVSR regels verplicht.
Stempunt 4, carburateur is met 43 tegen 14 aangenomen, vanaf 2016 is alleen een enkele carburateur toegestaan.
Stempunt 5, beugel la is met 37 tegen 16 aangenomen, vanaf 2016 is alleen een beugel volgens specificatie toegestaan.

11. rondvraag
Er is een vraag van Hadelkamp over de banden, de juiste maten zouden niet leverbaar zijn.
Er zijn in Nederland drie leveranciers, Daniel Bonner is de importeur en levert banden, Hendriks levert banden en Maris levert de banden. De maatvoering op de banden klopt slecht tot niet, hier heeft iedereen last van.
Ook hebben zij de vraag hoe het zit met dag licenties, entree kosten prijzengeld en vergoedingen.
Dit is aan de promotors, de doel stelling van de BVSR is het technisch reglement.

Jacob de Vries heeft een vraag over de rally band voor 2017, welke dat word, dit is nog niet bekend, iedereen die een band kan leveren, mag deze indienen waarna ze getest/beoordeeld worden en er eind 2016 een beslissing genomen kan worden.
Of er al wat bekend is over de World Qualifiers, dit is aan de BRISCA NL en de promotors.

Rutger valk heeft een vraag over het keuren van de Nederlandse auto’s in engeland tijdens de world Final.
De BVSR heeft vrijdag met de Engelse keurmeester mee gekeurd en zaterdag hebben de Engelse keurmeesters gekeurd.
Wij kunnen ons voorstellen dat “vreemde” auto’s iets meer aandacht vragen van de keurmeester dan auto’s die hij wekelijks ziet.
Bij afgifte van een paspoort word ook in Nederland meer gekeurd dan dat je op een wedstrijd dag tot wel 60 auto’s moet keuren in een paar uur tijd.

Team keijzer, waarom geen uitzondering voor de carburateur, en wel voor een space frame.
Er zijn enkele auto’s waar een uitzondering voor is, deze mogen niet verkocht worden. Deze auto’s waren toen de BVSR begon met paspoort keuringen in het bezit van de rijder, welke dan ook een geel paspoort heeft.

Thijs veld vraagt waarom de kleuren op de bumpers moeten als we naar engeland gaan.
Dit zou voor de geluidsmeting zijn, voor en achter moet er een makering zijn welke het midden van de auto aangeeft, aan de zijkant een markering welke het einde van de uitlaat aangeeft.

Om 22:40 sluit de voorzitter de vergadering.

Nieuwe Stockcar rijders voor het 2016 seizoen.

Voordat volgende week tijdens de Racing-Expo te Leeuwarden de eerste nieuwe stockcar rijder zijn Entree maakt binnen het Nederlandse Stockcar Formule 1 circus voor dit jaar.

Hier een opsomming van wat we kunnen verwachten aan nieuwe/terugkerend rijders die zijn toe gevoegd in de totaallijst van stockcar rijders in Nederland. Opgave van nieuwe rijder via de BVSR en of TWSP, zij houden de complete stockcarformule 1 lijsten bij. Hier kun je ook terecht om een startnummer aan te vragen en/of navragen omtrent een dakleuren.

Terug op de baan komen; zij rijden weer onder hun oude nummers,
# 525 Bert Schaap
# 327 Tijtte ten Kate
# 185 Jaap van der Velde

Nieuwe op de baan voor 2016 worden verwacht. (zover bekend en/of aangemeld)
#2 Jr. Bijlsma
#25 Lex Limmen
#35 Richard Middelman
#100 Joey Slooff
#260 Frederic Lucassen
#262 Bruce Potveer
#388 Jelle Bijlsma
#636 Eddy Peeters
#999 Ivan Renneberg

Aangeven de stoppen met Stockcar racing.
#227 Sip Woudstra

Allemaal veel succes met deze stap in hun carrière en/of bedankt voor de vele jaren van racen.

Feestavond FAC verplaatst naar 6 Februari

Begin dit jaar bereikte ons het trieste bericht dat Titus de Haan medewerker van Speedway Emmen en zoon van Douwe de Haan is overleden. Wij wensen zijn vriendin en familie veel sterkte toe.

In nagedachtenis hiervan verplaatsen wij de feestavond en kart festijn naar zaterdag 6 februari in Sneek.

FAC Blauwhuis Speedway

Ook namens be BVSR wensen we familie en vrienden van Titus de Haan heel veel sterkte toe met dit zware verlies.

Contributie 2016

Heren en dames stockcar f1 rijders,

Het nieuwe seizoen komt er weer aan, wij gaan er vanuit dat wij weer vele snelle en sportieve wedstrijden zullen zien in 2016.

Bij deze willen we jullie vragen de contributie voor 2016 per bank over te maken dit is veel gemakkelijker voor iedereen .

Deze graag overmaken voor 01-03-2016.

Contributie bij verlenging lidmaatschap 20 eu bij bankbetaling, bij kasbetaling 25,-
Contributie bij nieuw lidmaatschap inclusief paspoort en stockcar keuring 30,- bij betaling per bank, per kas betaling 35,-
Contributie ondersteunend lid 20,-
Bij betaling je naam (niet alleen voorletter maar volledige naam) en start nummer vermelden

Bank gegevens Rabobank Roden
Rekening nummer NL98rabo0157179516
tav A.Maris

M.V.G de B.V.S.R
www.bvsr.nl
info@bvsr.nl

A.maris  0621245107
A.samsom 0622600036

Keuringen auto
A.Alberts 06348471818
G.Zwerver 0653155604

Stockcar vrije nummers 2016 per 01-01-2016

  • Vrije Nummer
  • Nummer in gebruik
  • Dubbel in gebruikt
  • Gereserveerd voor opvolger
  • Blauwe nummers worden niet meer gebruikt

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

196

197

198

199

200

201

202

203

204

205

206

207

208

209

210

211

212

213

214

215

216

217

218

219

220

221

222

223

224

225

226

227

228

229

230

231

232

233

234

235

236

237

238

239

240

241

242

243

244

245

246

247

248

249

250

251

252

253

254

255

256

257

258

259

260

261

262

263

264

265

266

267

268

269

270

271

272

273

274

275

276

277

278

279

280

281

282

283

284

285

286

287

288

289

290

291

292

293

294

295

296

297

298

299

300

301

302

303

304

305

306

307

308

309

310

311

312

313

314

315

316

317

318

319

320

321

322

323

324

325

326

327

328

329

330

331

332

333

334

335

336

337

338

339

340

341

342

343

344

345

346

347

348

349

350

351

352

353

354

355

356

357

358

359

360

361

362

363

364

365

366

367

368

369

370

371

372

373

374

375

376

377

378

379

380

381

382

383

384

385

386

387

388

389

390

391

392

393

394

395

396

397

398

399

400

401

402

403

404

405

406

407

408

409

410

411

412

413

414

415

416

417

418

419

420

421

422

423

424

425

426

427

428

429

430

431

432

433

434

435

436

437

438

439

440

441

442

443

444

445

446

447

448

449

450

451

452

453

454

455

456

457

458

459

460

461

462

463

464

465

466

467

468

469

470

471

472

473

474

475

476

477

478

479

480

481

482

483

484

485

486

487

488

489

490

491

492

493

494

495

496

497

498

499

500

501

502

503

504

505

506

507

508

509

510

511

512

513

514

515

516

517

518

519

520

521

522

523

524

525

526

527

528

529

530

531

532

533

534

535

536

537

538

539

540

541

542

543

544

545

546

547

548

549

550

551

552

553

554

555

556

557

558

559

560

561

562

563

564

565

566

567

568

569

570

571

572

573

574

575

576

577

578

579

580

581

582

583

584

585

586

587

588

589

590

591

592

593

594

595

596

597

598

599

600

601

602

603

604

605

606

607

608

609

610

611

612

613

614

615

616

617

618

619

620

621

622

623

624!

625

626

627

628

629

630

631

632

633

634

635

636

637

638

639

640

641

642

643

644

645

646

647

648

649

650

651

652

653

654

655

656

657

658

659

660

661

662

663

664

665

666

667

668

669

670

671

672

673

674

675

676

677

678

679

680

681

682

683

684

685

686

687

688

689

690

691

692

693

694

695

696

697

698

699

700

701

702

703

704

705

706

707

708

709

710

711

712

713

714

715

716

717

718

719

720

721

722

723

724

725

726

727

728

729

730

731

732

733

734

735

736

737

738

739

740

741

742

743

744

745

746

747

748

749

750

751

752

753

754

755

756

757

758

759

760

761

762

763

764

765

766

767

768

769

770

771

772

773

774

775

776

777

778

779

780

781

782

783

784

785

786

787

788

789

790

791

792

793

794

795

796

797

798

799

800

801

802

803

804

805

806

807

808

809

810

811

812

813

814

815

816

817

818

819

820

821

822

823

824

825

826

827

828

829

830

831

832

833

834

835

836

837

838

839

840

841

842

843

844

845

846

847

848

849

850

851

852

853

854

855

856

857

858

859

860

861

862

863

864

865

866

867

868

869

870

871

872

873

874

875

876

877

878

879

880

881

882

883

884

885

886

887

888

889

890

891

892

893

894

895

896

897

898

899

900

901

902

903

904

905

906

907

908

909

910

911

912

913

914

915

916

917

918

919

920

921

922

923

924

925

926

927

928

929

930

931

932

933

934

935

936

937

938

939

940

941

942

943

944

945

946

947

948

949

950

951

952

953

954

955

956

957

958

959

960

961

962

963

964

965

966

967

968

969

970

971

972

973

974

975

976

977

978

979

980

981

982

983

984

985

986

987

988

989

990

991

992

993

994

995

996

997

998

999

——